1. 瑞风a6，柴油小轿车有哪些？
可以买到的柴油车包括奥迪A6L柴油版、宝马3系柴油版等等。 目前市场上的柴油车很少。 大多数制造商不生产柴油汽车。如果有柴油车，也是为欧洲生产的，中国大部分地区都看不到柴油车。 但是国内还是有很多柴油suv车型。 柴油机和汽油机还是有一些区别的。 国内大部分汽车市场都没有柴油车，这和国内政策有关。由于国产0号柴油的环保性不如汽油，再加上重型车都使用柴油发动机，国内柴油发动机市场严重缺油。
因此，我国并不提倡民用汽车使用柴油发动机，北京等城市也出台了相关政策，禁止柴油车上牌。
所以大部分柴油动力的车都没有，如果有的话，也大多是从国外进口的。
2. 氧传感器加热器电路故障怎么消除？
氧传感器加热器电路故障消除方法是使用万用表检测线路是否有短路的情况，如果有短路的情况会造成虚接，氧传感器达不到正常的工作温度而失去作用，可以送4S店维消除故障。
3. 可最后都选择了合资车？
问题描述基本是「PHua」-请看数据
“口头支持国产车”实际买车还是选合资车，这个说法认同吗？
不排除有些双标的家伙是口头支持，实际购车确实会选择一些以合资模式打造的外国品牌汽车，这种现象是存在的；然而实际却没有必要，因为没有任何说法指向选择合资车不对，是否选择支持民族汽车工业的发展也是自己的权利。所以既然选择了合资汽车就不用在摆出这种姿态，毕竟选择支持国产汽车的人也不差这一星半点。
咱们来了解一下2021年1-10月的三种主流车型的市占率吧，这个数据挺有意思。
轿车 35.6%SUV 54.1%MPV 72.9%市场占有率的概念不难理解，以轿车为例，100台车里有35.6台中国品牌的轿车，占比确实不高；不过SUV的比例是很高的，MPV的比例就更高了，综合来看还是国产汽车取得了胜利，同时进入了最重要的转折点。
SUV阵营已经完胜，由长城哈弗、吉利汽车、长安汽车三大品牌为核心，奇瑞和广汽传祺为辅的燃油车品牌集群，几乎实现了15万以内快销车市场的主导地位；在这个价格区间内目前只剩下一个日系车品牌还能实现月销量过万，其他车系都没有了，而15万以内的汽车占比超70%，是毫无疑问的汽车市场的“擎天白玉柱、架海紫金梁”。
掌握了这块市场等于掌握了汽车行业的命脉，下一步就要在中高端阵营中展开竞争了。
在20万以上的价格区间内，中国汽车品牌的市占率越来越高，预计2022~2023年能实现反超；比如月销量破万的红旗HS5，销量双双突破6k的唐DM/EV、理想ONE，品牌销量一度破万或接近破万的蔚来和小鹏，加上定位更高的HS7、E-HS9等车，销量的增长趋势还是非常理想的。
所以在SUV阵营基本确定了中国汽车品牌的主导权，合资车企没有用户基础，最终又只能主攻中高端，这种锥形结构显然是不牢靠的。反之中国汽车品牌从金字塔结构逐渐变成哑铃型结构，现在稳定的打造出了最稳固的柱状结构，保证每个价格区间内都有优秀的选项，这就是绝对优势。
国产MPV刚刚开始发力
MPV车型曾经只有一款热销车，那就是美系别克GL8，除此以外再没有其他中高端热销车了；同期热门的国产MPV定位整体偏低，比如江淮瑞风、东风风行和上汽大通，技术水平的差异决定了定位低也难以热销。可是传祺汽车的横空出世打破了别克的垄断格局，M8不论内燃机的技术水平，车辆的品控水平，还是配置和智能化都超越了GL8；产品力是最有说服力的，在绝对产品力的优势面前，品牌影响力都要做出让步。
所以M8的销量表现很突出，一度几乎追平GL8，而随着保有量的不断增长，形成的品牌影响力也会逐渐扩大；加之SUV阵营高端车的热销逐渐形成了国潮高端汽车文化，M8再沉淀一段时间则必然能反超别克。紧随其后的大通、荣威等品牌的MPV也能起到“加力”的作用。
目前国产MPV的市场占有率超过72%，如果2022年开始陆续推出插电混动和增程电动MPV，预计未来两到三年的占有率可以提升到95%以上。因为MPV的最大问题就是车身大、排量大、油耗高，但是这两种混动技术能够半数的降低耗油量，同时实现动力的大幅提升；别克等合资车企还沉浸在燃油车的幻想中，中国汽车品牌则能够借助电驱实现全面反超。
所以只要这种车型出现，产品力实现绝对的碾压优势，MPV这个小众车型可能会市占率仅次于皮卡和越野车的“中国车型”。
轿车阵营已经吹起反攻号角
不能否认轿车的市占率确实比较低，究其原因是在很长的一段时间内，各大车企都将重心放在了SUV上；主攻轿车的品牌非常少，而且如吉利、奇瑞、华晨中华汽车等品牌主攻的还是入门级车，在这个价格区间内的用户一度是更偏向合资汽车品牌的。所以轿车的市占率并不算高，不过在几款高端车和混动车陆续上市后，局面要翻转了。
高端阵营中的红旗H7的销量超过所有二线豪华品牌，近期销量力压奥迪A6L，和E级与5系尚有一些差距，但也已经站稳了。
王朝汽车-汉DM/EV的近期销量突破1.1万台，在C级轿车里排名第二，其强大的产品力被戏称为BBA德系品牌圈里的“搅屎棍”，这个比喻也算是很恰当，这根“棍子”的实力只有在合资车里百万级阵营才能找到实力相当的存在。
其次还有热销的小鹏P7，预计蔚来轿车的表现也不会差；那么国产轿车的高端印象就算形成了，下一步则是混动轿车对合资燃油车的降维打击。
参考秦PLUS DM-i，这台插电式混动轿车的综合品质超越日系合资20万级别的同级混动车，起售价其只要10万；消费者是很精明的， 面对产品力的绝对优势，什么品牌力都能自行创造出来。所以秦PLUS的月销量一步步从上万台到2.7万台，月度订单量在交付后还有五六万台的持续增长，现在车企“欠了”市场几十万台秦（和宋PLUS）未能交付，由此可见国产轿车的热度已经很高了。
现在需要等待的是产能的调整，一旦产能跟进，同时有其他品牌的同类型车的跟进，以燃油动力为主的合资轿车占有率会快速下滑。
最后需要了解的是皮卡和越野车，长城皮卡单一品牌市占率超过50%，自动挡皮卡的占比就更高了；剩下的热销品牌是上汽大通、东风锐骐、江铃汽车等，合资阵营中的五十铃和日产的销量都极低，日产月均销量只有几百台，而长城汽车动辄接近两万台。
越野车阵营的中国汽车品牌占有率极高，因为日系越野车基本都停产了，比如普拉多、帕杰罗，现在就剩下个技术很落后的日产途达，其月销量充其量突破1k；长城旗下的坦克越野车的坦克300月销量最高超过9k，而且一直很稳，BJ40PLUS的销量表现差一些但比途达高一些，其次则是硬派SUV阵营里的哈弗、荣威、大通和江铃，在这个车型里已经没有合资车的存在感了。
至此还认为“口头支持国产车·选车就选合资车”吗？从骨子里支持中国制造的人有很多——不要忘记合资汽车只是一个概念，合资车有五大车系，分别为德系、日系、美系、法系和韩系，五个车系对抗中国汽车品牌，市占率就算半对半又能算赢了吗？想一想吧。合资汽车已经输了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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4. 我也有8万块？
中华V3，3代是明智的选择。3月25号我刚入手，开着很不错。透露个小秘密，我之前是开家里淘汰下来的奥迪A6l，现在觉得车子就是代步工具，我也不成天跑高速，市里转转好停车，能上马路牙子就行。主要折旧低，A6L折旧每年打底3万。
5. 现在的国产车开两三年后还会松松垮垮的吗？
分享一下我的用车经历吧！这些年我进口车、合资车、国产车都买过，也都深入的开过:第一辆是我家早年买的纯进口五代雅阁，95年买的，这个就不多说了，以前我好像不止一次的吹过(再一次强调我也爱国的，但是小日本的技术我们得正视！)，本田买发动机送汽车真不是吹的，现在马上23年了，发动机一点问题没有，没事我还开出去溜溜，虽然这有些违法，因为早就检不过去了，呵呵(我都找空旷的地方，民不举，官不究吗！)
第二辆国产车，是我自己上班挣钱了，我想自己有辆车(自己感觉还是比较要强的，我所有的车都是自己赚钱买的，没用家里一分钱，自己有多少钱就买什么车)。06年的时候工资低，看看钱包里的钱，再看看当时少的可怜的车型，也就够买QQ的，所以就直接买了QQ308舒适型，在当时的年代开QQ也是能泡到妞的，呵呵！不过自从买了QQ以后，我就走上了一条修车不归路了，第一个月炭块电池阀故障，第二个月方向盘走线故障，第三个月离合器异响，出风口异响，第四个月安全带传感器坏了，玻璃水壶漏了，第五个月档位百挂拉线折了，对！你没听错！折了！当时还在大马路上！档位全都挂不上了！……太多的毛病了我就不一一说了，当时沈阳还没有奇瑞4S店，QQ的保修都外包给修理部了，我三天两头往修理部跑，跑的都腻歪了，每次去门口都是一片一片待修理的QQ车，修车师傅头都大了！我还属于动手能力比较强的人，有时候师傅忙不过来，我问问怎么修我就自己动手修了，当时修理铺管理也混乱，修车师傅也乐得你自己修，我这一身汽车的修理知识和汽车原理知识就是那时候练成的，不过有付出就有回报，就从那时候起我就在朋友的圈子里成为汽车大咖了，发动机从第二年起就动力明显减弱，怎么清洗加好机油都没有用，虽然发动机整体质量还行，没有明显的故障，但是总有一种老态龙钟的感觉，加速无力，明显油耗增加，有时候的油耗都快赶上家里的雅阁了，QQ可是0.8的排量，雅阁可是2.2的啊！虽然拿QQ和雅阁比有些不太公平，但是价格也差着十倍呢啊！当时的奇瑞算是彻底伤了我的心了，第三年我就以超低的价格卖掉了，虽然拿QQ一款车评价奇瑞有点不太客观，而且最近几年奇瑞的进步也是有目共睹的，我也开过很多的奇瑞新车，有朋友买车我也推荐过奇瑞，但是阴影就是阴影，看见奇瑞车标心里的那种苍凉感！哎！
第三辆合资车，是09年买的现代悦动1.6手动舒适(当时和棒子关系还好)，QQ还没卖呢我就把悦动开回来了，虽然悦动和QQ不是一个级别的车，但是老子心里有阴影啊！心里不爽！看QQ就别扭！虽说悦动和老雅阁也不是一个级别，没有老雅阁的行驶质感，但是悦动的质量和静音控制上还是不错的，开着几年也有些类似雷达失灵小毛病，但是发动机还是一直在比较不错的状态，我的是手动所以比较省油，有些朋友说悦动费油很大原因就是买了自动挡的原因，棒子车的自动变速箱匹配一直比较落后。客观的说棒子车在刚开始几年还是有技术和质量优势的，毕竟比国产车起步早，进入国内时就有很高的技术储备了，但是棒子有些不思进取，感觉刚开始什么样现在还是什么样，感觉中国人不懂技术好骗，前几天开朋友的领动也没感觉和我的老悦动有什么区别，所以现在很多国产车你进步快一点的话基本上马上差一点就要超过棒子车了，呵呵！对了，悦动我是15年卖的，卖了一个别人都说不可置信的超高价，那时候棒子车还是保值的，呵呵！
第四辆还是国产车，长城M41.5手动的，对了，那时候只有手动的，12年给媳妇买的，媳妇看了一眼实车就走不动道了，非要买，虽然以我当时的汽车知识储备，不太可能买M4这种车了，不是说M4绝对不好，而是感觉车型多了以后，M4性价比不高，除了外观没有任何亮点，动力弱，油耗高，因为车身太小行驶质感也太差了，我说媳妇你也买个贵点的啊！你猜怎么着？嘿！人家就认准M4了！她说M4好看，上下车方便！哎！女人买车啊！也就这样了！呵呵！说实话长城的这款发动机质量还行，除了劲小点，没什么毛病，汽油媳妇单位报销，我也就不管了，但是媳妇开了一年多就不爱开了，就给卖了，卖的时候才跑了一万公里，我也没拦着，虽然一年卖车太不划算了！短短就相处了一年，不过国产车的进步还是有目共睹的，比QQ的质量可不是强了一点半点了，基本没有小毛病，那几年可以说是国产车进步最飞速的几年，质量有质的飞跃，前几天去试驾了新出的VV7和VV5了，又是一个质的飞跃！
第五辆还是国产车，13年买的江淮瑞风短轴2.0汽油的，这车勉强算商务车吧，行驶舒适性要好于海狮，但是和单位的GL8、奥德赛比那还是比不了的，毕竟价格在那的，我经常和朋友探讨，瑞风和东风风行算是一个标准了，高于它俩的肯定就是商务车了，低于它俩的就呵呵了！有些人总说自己的什么五菱宏光是商务车，我只想说朋友，你不知道车辆是有级别和制造标准的吗？我们没有瞧不起微面的意思，但是微面就是微面，硬往商务车的墩里挤，那就没意思了！总的来说瑞风质量没什么问题，2.0的也很省油，很能装，夏天旅个游啊，清明扫个墓什么的都要被朋友借疯了，很抢手！发动机现在四年了，没有过问题，动力有些衰减，不耽误开，小毛病有一些，但是不多，都是一些雨刷失灵啊，中控反应慢的一些小问题，最大的问题就是异响，这主要是做工的问题，一年比一年响，但是看看这么便宜的商务车，平时也就是拉拉货什么的，发动机没问题，也就忍了吧，现在江淮出了不少的新商务车，车展也去看了看，质量什么的好多了！ 第六辆是合资车，15年买的奥迪A4L2.0T低功率版CVT变速器，经过多年的奋斗终于开上豪华品 牌的车了，呵呵！不过奥迪现在的型号太乱套，至于销售都说不明白我提的这车具体是什么型号，一般奥迪车到店以后都被他们改的乱七八糟的，所以我现在去买车就是看发动机、底盘、变速箱、车架、天窗什么的改不了的大硬件对上了就行，至于那些个舒适的啊行车辅助啊那些配置媳妇满意就行，对于我这种老司机根本用不上，我也基本不用，记得以前有个有良心的车评人说过，会买车的人都买手动最低配，多一项配置就多一个故障隐患！也许是我现在也成了油腻大叔的原因吧，我现在就喜欢配置越简单越好！车子开了两年了，没什么问题，机油还是有点烧，这是大众和奥迪的世界性难题，但是烧的已经很少了，比我在单位以前开的老A6那种好比混合油的烧法，基本可以忽略不计了，2.0T的机头虽然是低配的，但是也挺暴力，高速极限跑过260！3.2的老A6才跑过230，CVT变速箱低速的时候有顿挫，但是不明显，我去找过4S店，CVT变速箱怎么还能有顿挫，4S店说正常！我非常不爽，据理力争，小店员说不过我，派了一个懂些技术的过来，说在低速区为了保护变速箱，特意做了两个变比区间，就是模拟出来的一档和二档，在它们凉机切换的时候容易出现顿挫，改一下电脑设置可以改善，虽然他的说法也有些牵强，但是总算来个懂点技术的，态度也挺好，再说我也怕他们把行车电脑改坏了，就不和他们计较了，反正也不严重，可以在开的时候通过油门控制改善，小毛病就不用说了，一个没有，一切正常，超级省油，可能和CVT变速箱有关系，我说出油耗朋友都不信，行驶质感已经秒杀我家的古董雅阁了，毕竟品牌不一样年代也不一样了！通过我这些年的用车经历，国产车在以前确实技术低质量差，别说开两三年，两三个月毛病就出来了，中间几年技术和质量有明显的提高，但是那时和合资车的差距还是明显，开几年毛病还是会出来，越开越多，但是大毛病一般没有了，发动机变速箱基本不爱坏了，到了近几年，就更好了，很多朋友说自己的国产车开了五年了也没什么毛病，试驾了不少新出的国产车，行驶品质和舒适已经基本和合资车没区别了，但是国产车缺的是时间的检验和证明，现在所有的国产新车，再开五年以后，还能和现在的合资车一样，毛病和故障率都很低了，开起来也不松松垮垮的了，那我们的国产车就真的崛起了！
6. 汽车室外温度传感器位置？
一般情况下，室外温度传感器安装在前保险杠进气格栅处。
这个传感器是自动空调上的部件，主要作用是给ECU提供车室之外的温度信号，ECU根据此信号与车内温度信号对比，确定车室内的温度，以满足车室内人员的需要。
例如：车外是5度，车内是30度，温差太大，ECU就要控制空调工作，使车内温度降低到20度左右，这时人在车内就不会感觉到太热，也不会太冷。
汽车传感器就是执行这样任务的，它把汽车运行中的光、电、温度、压力、时间等信息转化成电信号，然后输入车载电脑系统，然后由电脑中内部预先存储的程序进行计算分析，从而判断汽车的运行状态。
7. 后排放倒后纯平的suv有哪些推荐？
床车一直是我想要换下一辆车的动力，以下车型均为本人亲测。不足之处欢迎指正。
SUV类（以下车型本人亲测，均能后排座椅放倒放平用作床车）：哈佛H6，长安cs75，长安CS85，传祺gs4（纯平，但是太短），汉兰达（有坡度，无伤大雅），雪佛兰探界者（纯平，车型个人感觉丑），雪佛兰沃兰多（七座跨界，定位类似杰德，遗憾三缸机，看看同门别克gl6），标致4008，雪铁龙c5天逸，大众途昂，途观l（有些许角度，不过可自己DIY定做储物盒能放平），荣威rx5,名爵hs，宝骏360，宝骏rs5（据销售说宝骏全系列均可），三菱欧蓝德（有手动，两驱有高低近十厘米落差，不过可以DIY定制个储物格，车门轻飘飘没质感用料差）。马自达cx4（空间小）。奔腾t77（些许坡度,特漂亮）。马自达cx8。奇骏&科雷傲。现代胜达（棒子车不推荐）。魏vv5.6.7题主没有把要求讲得更具体一点。比如，到底是什么价位的，还有车型的级别大小，都没有讲清楚。那只能各个价位，还有各个类型的推荐几款吧。车辆后排完全放平，不管是摆放货物还是平时躺在后排休息都是比较方便的。后排可以放平的SUV有许多，有紧凑型SUV、中型的SUV。后排放倒可以完全放平的紧凑型SUV国产车型有哈弗H6 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 、长安CS75PLUS、荣威RX5、传祺GS4等。合资的紧凑型的SUV有本田CR-V、丰田RAV4、日产奇骏等等。中型的SUV后排可以完全放平的有丰田汉兰达、传祺GS8、福特的锐界、大众途观L等等。除了以上这些SUV，还有一些豪华SUV车型后排也可以放平，比如奔驰GLC、宝马X5、奥迪Q5L等。综上所述，像题主所说的，后排放倒后可以放平的SUV有许多。有不同价位的，有大小不同的，有紧凑型、中型、还有中大型的。用车感受：【最满意】RX5max我比较满意的是它的外观和空间这两个方面，外观特别大气，给人的感觉就是宽宽大大的车，而且特别是车头的感觉还是挺霸气的，还有就是他的空间也是挺大的，驾驶室和后备箱的空间使用下来还有空余，家用来说完全是很足够的。【最不满意】对他不满意的就是他大灯不亮，还有就是大灯密封的不好，里面都进了雾，还有水珠。【空间】空间这一块做的相当是好，整个车子特别宽敞，不管是前排空间还是后排都没有问题的，后排乘坐三个成年人也很方便，腿部也有足够的活动空间。【动力】我买的这个配置搭载的是一个1.5T的涡轮增压发动机，它的动力要比我想象中的给力，开起来挺强劲的，也不会感觉到有多肉，而且加速超车都挺方便。【操控】这款车操作起来也是比较简单的，开起来熟悉了就感觉非常好，方向盘很稳定，但是就是大灯不亮，然后仔细一看是大灯，里面进了水珠和雾气，应该是密封性不严。【油耗】目前油耗维持在七八个左右，还是比较节省的，毕竟排量也不高，我感觉在我的预算内。【舒适性】隔音效果确实差了点，尤其是速度很高的情况下，噪音比较明显，座椅设计的还是不错的，填充物很饱满，坐在车上挺平稳的。【外观】外观的设计就非常的霸气，宽大，特别是引擎盖上凸起的线条，就感觉非常有力量感，开在路上辨识度也是很高。内饰】内饰风格我还是挺喜欢的，非常的有科技感，中控台上的塑料材质也是皮质的很多，显得很有质感。【性价比】RX5max这款车总的来说，我觉得还是性价比还是可以的，颜值高，配置高。【为什么选择这款车】RX5max这款车子也算是我精挑细选出来的，它在国产的紧凑型SUV里面，它这个体型算是比较大的，且它的内饰也非常的豪华，还有空间感觉表现都挺优秀的，当时买的时候也是听了很多朋友的想法和建议，然后才选择了这款车子，个人还是挺满意的。MPV类:比亚迪宋max，途安。也说些个人感觉很遗憾的车：标致5008（非常漂亮，可惜不能放平），瑞虎8（五座性价比非常高，可惜不能放平），福特锐界（很威武，可惜不平），传祺gs8（性价比高可惜不平）。现在的SUV车型后排几乎都可以放倒，可以带来更大的载货量或者外出旅游时可以当做床车。但是遗憾的是大部分后排座椅因为设计上的问题在放倒后都不是纯平的，只有有限的几款车型可以放倒成纯平状态。笔者本人也曾有过把车改成床车外出旅游的经历，所以也留意过相关车型，就笔者个人了解的有俩款。一款是中端车型丰田汉兰达，这车是最适合你要求的车型，座椅放倒后完全平整，空间极大，铺上毯子后，并排睡俩个成年人绰绰有余，甚至中间还可以睡个小孩，适合一家三口自驾游，出去旅游在合适不过了。价格根据配置的不同大概在20-30万区间，质量稳定性和安全性上都有着很不错的表现，强烈建议购买。除此之外还有一款低端SUV车型，那就是鼎鼎有名的秋名山神车五菱宏光系列车系中的2018年发布的五菱宏光S3.这车后排放倒后也基本是纯平的，上面铺几块小孩地板上铺的泡沫板后再铺上褥子，就又是一个平整的床车。价格吗，5-8万区间，加上五菱品牌极高的口碑，性价比极高，适合普通工薪阶层。其实，很多SUV放倒后不是纯平的也可以经过适当的改装后做到纯平，比如笔者的哈佛H6在放备胎的地方加装了一个木质架子，也基本可以做到纯平的。这问题正好说到我的心坎上了。每年我都会至少两到三次的自驾旅行，每次出行都在十天半个月，有时还会长达一个月的穿越旅行。家里我和媳妇孩子仨还有两只宠物比熊犬，虽然都是住宾馆，但是每天长达800-1000+的路程坐着还是很疲惫的。所以各项需求达标的床车已经关注了好久。就目前市场上在售的车型，最合适的就是大众途昂了，别喷，我真不是托。我每次外出旅行非铺装路面基本不走。所以什么大梁非承载三把锁基本没用，硬派越野车那就是玩具，石头，沙子，泥塘无人区那才是它的天堂。再说大梁非承载带来的是底盘抬高车内空间过低，差速锁以及车重带来的是油耗偏高。目前出游基本油耗百公里8-10，要是纯越野车最少得15个油起步吧！除非是柴油的能省不少。途昂的EA888那再奥迪和大众多款车上已经得到了验证，动力和油耗还是比较不错的。有事要出门，先写到这回头闲了继续补上。途昂绝对是纯平的，空间也应该是最大的。我选车时就是看中的二三排放倒后的纯平空间，汉兰达不是纯平，有点翘。本田艾力绅，说到后排可以平放的SUV有很多，下面我来列举几款后排座椅可以平放的车子，不一定都是您心仪的车子，但是可以参考参考。1.雷诺科雷嘉：12万-19万，大部分配置2.0L也有1.2T的，该车后排座椅可以平放。2.三菱欧蓝德：全系2.0、2.4L排量，动力够用，另有优选四驱，保证了良好的通过性，建议购入7座版，5座版貌似后排放不平，而七座可以。3.马自达CX4:全系2.0、2.5自吸发动机，14万-19万的价格区间，后排座椅可以放平，但是个人觉得CX4车型相对扁平，后排座椅放平后也给人一种很局促的感觉。4.本田CRV：曾几何时CRV销量火爆，必须加价才能提到车的CRV如今却深陷“机油门”，伴随着“各路”车主对“东本”的围追堵截，今后的状况堪忧，但CRV的后排座椅是可以放平的，接近于全平。。。5.起亚KX5:全系1.6L排量，后排可以放倒，价格上也比较实惠。6.汉兰达：这款车大伙就比较熟悉了，我也就不在这过多的介绍了，后排可以放平，而且是非常平，车内空间宽敞，座椅放平后非常适合睡个午觉。后排座椅可以放平的SUV还有很多，我也列举不全，不足之处还希望大家谅解，并帮助补全。长安CS75后备箱座椅放倒非常平！RAV4背书包可以的还是双人床为啥没人说我的车广汽传祺GS4后排放倒最平的cs75完全可以放平。笔者本人也曾有过把车改成床车外出旅游的经历，所以也留意过相关车型，就笔者个人了解的有两款。
一款是中端车型丰田汉兰达，这车是最适合你要求的车型，座椅放倒后完全平整，空间极大，铺上毯子后，并排睡俩个成年人绰绰有余，甚至中间还可以睡个小孩，适合一家三口自驾游，出去旅游在合适不过了。价格根据配置的不同大概在20-30万区间，质量稳定性和安全性上都有着很不错的表现，强烈建议购买。除此之外还有一款低端SUV车型，那就是鼎鼎有名的秋名山神车五菱宏光系列车系中的2018年发布的五菱宏光S3.这车后排放倒后也基本是纯平的，上面铺几块小孩地板上铺的泡沫板后再铺上褥子，就又是一个平整的床车。价格在5-8万区间，加上五菱品牌极高的口碑，性价比极高，适合普通工薪阶层。其实，很多SUV放倒后不是纯平的也可以经过适当的改装后做到纯平，比如笔者的哈佛H6在放备胎的地方加装了一个木质架子，也基本可以做到纯平的。
